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望京的小伙伴们!大家最近路过四元桥、五元桥就能看到,备受关注的京密路高架快速路的桥面已在空中“飞越”四环路和五环路,道路距离建成通车越来越近啦!
▲京密路道路工程跨东北环线铁路完成预制梁吊装。工人正在进行桥面施工。北京日报记者 邓伟摄
小编在社区互动平台邻友圈APP上也看到近日不少网友发帖,分享京密快速路工程现状。
#京密路 快速化项目冲刺阶段,大山子路口昨天拍的。三座桥一座比一座高。从望京往酒仙桥方向看,最高的离我们最近,就是京密路快速路;中间是机场快轨;最远的,写着“大山桥”的是机场高速。
小时候只有那座大山桥,然后机场快轨是2006年立墩,07年架设的;京密路是今年新有的。
京密路工程近日完成2处重要施工节点,跨越东北环线铁路预制梁完成吊装,北皋特大桥主线完成合龙,道路距离建成通车越来越近了。
京密路道路工程(太阳宫北街-机场南线公里,桥上主路和地面辅路均设计为双向六车道,主路设计时速80公里,辅路设计时速40公里。京密路道路工程建成后将实现“地上+地面”两套交通系统,在原有道路上采用高架桥方式增加快速路,有效分流望京、酒仙桥、孙河等高端产业密集地区过境交通,提升朝阳区路网交通服务水平,可有效缓解东北部交通压力。
记者在京密路道路工程5标施工现场看到,工人正忙着在刚刚架好的桥梁上安装护栏。在这一标段,京密路主路高架桥逐渐抬升至20余米高的空中,并连续跨越五环路和东北环线铁路,施工难度也是全线最大的一段。
中铁六局京密路道路工程5标项目总工程师袁可佳介绍,京密路上跨东北环线吨,需要在铁路部门规定的时间内,从地面将这些箱梁架设到20多米高的空中。施工使用600吨履带吊配合双机抬吊,最大吊装半径近50米,对吊车性能、吊车配合、架梁时间点控制精度要求极高。
在跨越五环路与东北环线铁路后,京密路主路还从空中跨越现有北皋桥。中铁十五局京密路道路工程6标工程部部长黎晚芝介绍,为确保北皋特大桥主线合龙工作万无一失,项目团队实地演练,确保在吊装关键时刻各司其职,实现毫米级精准钢箱梁对接;并应用高新技术,通过采用模拟试吊装等高科技手段进行反复推演,实现吊装过程零失误。
京密路道路工程开工建设以来不断取得突破,目前工程已进入紧张冲刺、密集施工阶段。首发建设公司京密路项目管理处工程师李浩梁告诉记者,除了局部节点,主线桥已完成下部结构施工,正在进行预制梁吊装及桥面施工,道路将在入冬前进行道路附属设施施工,12月初开始进行路面铺油。紧锣密鼓的施工为工程全面完工奠定了坚实基础。
据了解,除了正在建设的一期工程外,京密路二期从机场南线到六环路也计划在今年内开工。这段道路将按高速公路标准建设,并实现和一期工程贯通运行。全线实施后,将实现从三环外的太阳宫北街快速向北直通六环路,一路没有红绿灯,形成一条串联朝阳、顺义、怀柔和密云等东北部新城的快速通道,改善地区出行条件。
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