近日，越南河内人民委员会副主席接见印度工业巨头拉森特博公司L&T代表团，L&T表示有意以EPC+F模式参与越南河内370亿美元城市轨道交通项目，计划建设10条总长410公里的地铁网络。当下中越双方正大力推进跨境铁路项目，印度企业此时高调进军越南市场，折射出东南亚地缘经济的复杂博弈——印度技术标准与融资模式的“东进”、IM体育越南“大国平衡术”下的多元合作，以及中国在区域基建市场面临的竞争与机遇

　　印度L&T提出的EPC+F模式（设计-采购-施工+融资）试图以市场化运作替代传统政府间贷款ODA

　　。这种模式虽能缓解越南短期资金压力，但也可能加剧债务风险——越南公共债务已占GDP的37%，接近65%的法定红线。

　　L&T强调将协助越南实现“技术本地化”，承诺协助越南实现技术本土化和人才培养

　　河内吉灵-河东线采用中国技术，河内地铁三号线采用欧洲技术，胡志明首条地铁线采用日本技术

　　这些城轨项目将分三个阶段实施：2024-2030年IM体育:、2031-2035年和2036-2045年

　　EPC+F、BOT等新模式兴起，要求企业从“承包商”转向“综合方案提供者”

　　2025年恰逢中越建交75周年，双方正推动“一带一路”与“两廊一圈”深度对接

　　，越南此时引入印度资本，既为谈判增筹码，也反映其“不把鸡蛋放在一个篮子”的平衡策略IM体育:。

　　从地缘战略角度分析，印度此次高调进军越南轨道交通市场具有多重战略考量。首先，

　　。选择与越南在轨道交通领域展开合作，既能扩大印度在东南亚的经济存在，又能在战略上与越南建立更紧密的联系，形成对中方在该地区影响力的某种平衡。

　　L&T在德里、孟买等印度主要城市有地铁项目建设经验，此外还参与印尼雅加达地铁2A段扩建工程、阿联酋-阿曼铁路连接线标货运设施和车站项目等

　　。通过承诺技术转让和人才培养，印度企业试图在高端基建领域与中国展开全方位竞争，这种竞争策略颇具针对性。

　　轨道交通项目具有投资大IM体育:、周期长、带动效应强的特点，一旦成功进入，将为印度企业进一步拓展东南亚市场创造有利条件

　　。特别是在越南正加速推进工业化和城市化的背景下，基础设施建设市场潜力巨大。