：本专业与成都地铁运营有限公司合作，培养掌握有关机械基础技术、电工电子技术、计算机应用技术等专业基础理论知识，符合机电一体化要求，能够完成机电设备运行、维修、保养、安装、改造升级等专业工作，并能适应企业需要的交通机电设备高素质技能型人才。学生可通过面试，双向选择进入“成都地铁订单班”学习。

　　就业方向：主要面向城市轨道交通运营、建设公司和设备提供商等企业，从事轨道交通电气、机电、通信和信号等系统设备检测维护、运行管理、站务管理等工作。

　　培养方向：本专业主要面向城市地铁运营公司、铁路局等单位IM体育:，培养掌握城市轨道交通和铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能，具有较强的沟通和组织协调能力，在城市地铁和铁路车站、车务段、IM体育客运段从事行车组织、客运组织、站务管理、运输经营、运输调度指挥、乘务管理、安全管理等工作的高素质技能型人才。

　　就业方向：毕业生可从事城市轨道交通运营管理、行车调度指挥、客运服务等工作，可胜任行车调度员、车场调度员、车站值班站长、车站值班员、车站站务员等岗位工作。

　　培养方向：本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业，培养熟悉城轨交通技术管理规程及规章；掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备城轨列车日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事城轨列车检修员、生产制造等岗位工作，面向生产、建设、服务、管理等岗位需要的高素质技能型人才。

　　就业方向：毕业生主要面向地铁运营有限公司、轨道交通装备制造以及其他轨道交通公司，从事车辆维护、装调和检修等技术工作。

　　为贯彻党中央西部大开发的战略部署，大力发展西部航海类教育和船员培训事业，从2007年起我院开始着手筹办航运工程系，主要培养远洋船员。经过几年的发展，现有航海技术、轮机工程技术、国际邮轮乘务管理三个专业，设有三个教研室。现有教职工30余人。其中教授1人、副教授4人、高级讲师1人、讲师18人，同时包含船长4人、轮机长4人、大管、大副、二管、二副20余人。专业教师已完全符合国家海事局对船员教育培训的师资结构和数量的要求，师资结构基本合理，整体素质较高，是一支具有较强专业技能的教学团队。

　　在交通厅和学院的大力支持下，特别是在2012年获得交通运输部专项支持资金1026万，已建成水手工艺、气象、GPS、罗经、雷达、GMDSS、海图作业、电子海图、雷达模拟器、驾驶模拟器、高级消防舱、轮机综合实训中心、全任务轮机模拟器、多功能实训船、海员素养多功能等实训室以及电子海图桌面系统、虚拟场景数字语音室、4间理实一体化教室等实训室。2017年四川省创新行动项目“驾机一体虚拟仿真实训中心”正在建设中。总资产约4500万元，其设备配置已超过部海事局的标准，实训条件达到国内同类学校的先进水平。

　　航运工程系先后与大连国际、长航、鑫裕盛、中远海运、华洋海事中心、天津惠通、重庆工程局等几十家企业合作育人、合作办学、合作就业。许多毕业生现就职于香港、台湾、日本、新加坡等远洋公司。

　　培养方向：本专业主要面向海运和内河航运，培养满足STCW公约马尼拉修正案和我国海船船员适任标准要求，具有良好的航海职业素养，能在船舶运输及相关企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造管理、机电设备管理等工作的高素质技能型人才；在校期间可考取全球通行的职业资格证书，就业国际化，连续工作七年可晋升至轮机长，薪金待遇与国际接轨。

　　就业方向：毕业生可从事船舶动力设备维护及管理、船舶修理、船舶服务、船舶救助等工作；并可在各港航企事业、船检、造船等单位从事技术管理工作，也可考入海警、海事、渔政、地方港口局等单位。

　　报考条件：身体健康，四肢无残缺，无传染性疾病；无红绿色盲，矫正视力均能达4.8(0.6)及以上。

　　培养方向：本专业主要面向海运和内河航运，培养满足STCW公约马尼拉修正案和我国海船船员适任标准要求，具有敬业精神和经济意识、法律法规意识、环境意识和服从意识，能胜任现代化船舶驾驶、船舶营运与管理、航运服务与管理的高素质技能型人才；在校期间可考取全球通行的职业适任资格证书，就业国际化，连续工作七年可晋升至船长，薪金待遇与国际接轨。

　　就业方向：主要面向各航运公司、海事局、船级社、引航站、救捞局等港航企事业单位，从事船舶驾驶、船舶营运与航运管理、港口服务与作业、引航服务和海事管理以及救助与打捞等工作，也可考入海警、海事、渔政、地方港口局等单位。

　　报考条件：身体健康，四肢无残缺，无传染性疾病；辨色完全正常，且矫正视力均能达4.8（0.6）及以上。

　　就业方向：主要面向国际航运企业，主要从事国际豪华邮轮服务及部门管理，也可从事星级酒店服务及部门管理。