轨道工程装备行业对产品安全性、可靠性、质量稳定性要求极高，行业进入需要经历较长时间通过审核、验证，对企业的研发、设计、检测和生产能力要求较高，因而形成了较高行业准入门槛和技术壁垒，整体市场竞争相对有序。轨道工程装备行业下游市场按照产品最终使用方、主管部门、目标客户等要素可分为铁路与城市轨道交通两个细分领域。

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　　中国铁路系统主要包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

　　轨道工程装备制造企业只有通过国家铁路局严格的资质和质量认证，获得其授予的型号合格证、制造许可证与维修许可证，方可进入该领域。由于市场门槛高，我国轨道工程装备制造业的铁路市场份额较为集中，竞争格局较为稳定。

　　城市轨道交通以轨道交通运输方式为主要技术特征，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统，主要为城市公共客运服务。城市轨道交通包括地铁、轻轨及有轨电车等多种模式，以地铁和轻轨为主。与其他公共交通相比，城市轨道交通具有用地省、运能大、节能环保、舒适安全等特点，是城市交通未来发展的主要方向之一。城市轨道交通一般为各大城市分别独立运营，甚至同一城市有多家公司运营。

　　2016 年，国家发改委和认监委开始共同组织推动城轨装备认证工作，认证结果可应用于供应商质量信用评价、招投标采购、装备制造和工程建设监督、验收等环节。我国虽已具备对城市轨道新技术、新产品认证的能力，但城市轨道交通发展较晚，城市轨道装备认证工作仍处于起步阶段。IM体育由于缺乏完善的城市轨道装备质量认证体系，各地采购标准不统型，市场准入门槛相对较低，城市轨道交通领域的轨道工程装备市场竞争较为激烈。

　　目前，国外轨道工程装备大型生产厂家主要包括奥地利普拉塞·陶依尔，美国哈斯科与瑞士斯比诺，主要产品为大型养路机械。尽管2017年以前，我国对外商投资企业投资轨道交通运输设备制造的形式仅限于合资、合作形式，但上述企业早已通过技术引进与技术转让的形式与国内企业合作并进入国内市场。自20世纪80年代起，我国借鉴国外铁路发展经验，立足国内实际，确立了“技术引进—消化吸收—国产化再创新”的大型养路机械发展方针。经过三十多年的努力，国内大型养路机械制造企业，在消化吸收国外先进技术的基础上，实现了捣固、清筛、稳定、配砟、物料运输、焊轨车等系列大型养路机械产品的国产化，形成了自身的核心技术，极大减少了对国外厂家的依赖程度。

　　铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，而轨道质量直接影响行车安全与效率，在铁路领域，我国建立了一系列轨道工程装备产品标准，并执行行政许可制度，轨道工程装备制造企业需通过国家铁路局严格的资质和质量认证，获得其授予的型号合格证、制造许可证与维修许可证，方可进入该领域，因此，国外轨道工程装备制造企业在该领域投资建厂较为谨慎。

　　综上，国内轨道工程装备制造厂家已在数十年的发展中形成了自身的核心技术，实现了捣固、清筛、稳定、配砟、物料运输、焊轨车等系列大型养路机械产品的国产化，产品性价比较高，并在与轨道交通运营单位的长期合作中获得了广泛的客户基础，同时，国内铁路领域的行政许可制度亦对外资厂商形成了一定门槛，因此，取消轨道交通设备制造等领域外资准入限制对未来市场竞争格局的影响较小。

　　近年来，轨道工程装备产业伴随国家铁路投资规模的释放得到迅速发展，核心技术实现了向技术高端、系统集成方向的快速转变，产品涵盖牵引、施工、养护、检测、救援等各类业务领域。其中，常规轨道工程装备运行速度从 80km/h提升到 160km/h、钢轨探伤车持续检测速度从 40km/h 提升到 80km/h、钢轨打磨车从 48 磨头发展到 96 磨头、接触网综合检查作业车实现了多工作面作业模式、铁路工程机械专用平车载重从 30 吨提升到 70 吨、铁路工程机械测控系统实现了分布式网络控制。

　　针对铁路施工过程中运输、牵引、发电、巡检、作业跨度大补给困难等问题，研制人性化、环保化、智能化的液力传动、电传动、蓄电池动力、混合动力以及超级电容为代表的新型储能元件为主动力源的轨道车系列产品，满足大功率牵引、高效作业、工务生活保障IM体育:、绿色施工的要求。

　　针对铁路养护作业耗时长、施工难度高、人力消耗大等问题，研制双动力打磨、电传动铣磨、一体化换轨施工、道岔运输及快速铺换、高精度探伤等大型养路机械，并形成系列产品，提高铁路施工机械化程度，满足铁路施工作业安全、高效的要求，最大限度实现铁路施工绿色、环保、清洁及大型养路机械综合效能最大化。

　　同时，随着国铁集团高铁基础设施运维组织管理部门改革的推进，为满足工电供一体化综合维修需求，针对目前铁路作业形式单一、耗时长，无法满足“天窗”修、集中修的问题，需研制适用于线路、隧道、桥梁、弓网等检测、测量、施工作业的系统及技术，并通过整车系统集成，形成综合检测作业车、多功能检修作业车、高精度测量车等系列产品，以适应快速高效、多跨度、全方位、集中作业的要求。

　　第十三章PHPOLICY对2021-2026年中国轨道工程装备行业发展预测分析